22/07/18
芬諾 加油新國貨，聚焦國產(chǎn)減速機的崛起！
據(jù)史料記載，遠在公元前400-200年的中國古代就已開始使用齒輪，在我國山西出土的青銅齒輪是迄今已發(fā)現(xiàn)的古老齒輪，作為反映古代科學技術(shù)成就的指南車就是以齒輪機構(gòu)為核心的機械裝置。17世紀末，人們才開始研究，能正確傳遞運動的輪齒形狀。18 世紀，歐洲工業(yè)革命以后，齒輪傳動的應(yīng)用日益廣泛；先是發(fā)展擺線齒輪，而后是漸升線齒輪，直到 20 世紀初，漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢。
芬諾
聚焦國產(chǎn)減速機的崛起》》》
PART ONE
追溯歷史
據(jù)史料記載，遠在公元前400-200年的中國古代就已開始使用齒輪，在我國山西出土的青銅齒輪是迄今已發(fā)現(xiàn)的古老齒輪，作為反映古代科學技術(shù)成就的指南車就是以齒輪機構(gòu)為核心的機械裝置。17世紀末，人們才開始研究，能正確傳遞運動的輪齒形狀。18 世紀，歐洲工業(yè)革命以后，齒輪傳動的應(yīng)用日益廣泛；先是發(fā)展擺線齒輪，而后是漸升線齒輪，直到 20 世紀初，漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢。
PART TWO
高速發(fā)展
進入21世紀，以高強度復(fù)合材料代替資源匱乏的鋼材， 標志著新一代(第4代)齒輪的到來，它將與知識經(jīng)濟共存。未來50年齒輪創(chuàng)新的趨勢，是追求凈化，靜化，低材耗，耐用和宜人。
從2001年2020年的近20年，是由第3代到第4代的過渡時期，也是中國進入 WTO 的全球化的機遇到挑戰(zhàn)時期，中國有望由齒輪大國進入齒輪強國，針對中國材質(zhì)差，制造水平低的現(xiàn)狀，難以在短期趕上，建議從強化設(shè)計著手，以新產(chǎn)品開發(fā)先行推出產(chǎn)品，帶動其他環(huán)節(jié)，對缺口配件、元件，通過購買解決，另一方面，對企業(yè)管理進行整頓和重新組合，就有可能進入強國之列。
PART THREE
還看今朝
后疫情時代，隨著中國制造業(yè)回暖，工業(yè)自動化在各個行業(yè)普及。受國家“制造業(yè)強國”戰(zhàn)略的支持，加之下游需求疊加產(chǎn)品升級，國產(chǎn)通用減速機需求大，同時國產(chǎn)通用減速機市場供給存在缺口。因此，在需求增加的拉力和供給不足的推力作用下，國產(chǎn)通用減速機勢在必行。
目前，隨著我國人口紅利逐漸消失，勞動力成本不斷上升，機械替代人工成為必然趨勢。減速機包括通用減速機和專用減速機，通用減速機是指工業(yè)生產(chǎn)廣泛適用于各下游行業(yè)的減速機，包括模塊化、系列化的中小型減速機和應(yīng)用在水泥、礦山等行業(yè)的重載工業(yè)齒輪箱。專用減速機適用于特定行業(yè)，多為非標、定制化產(chǎn)品，如船用減速機，風電齒輪箱以及應(yīng)用在工業(yè)機器人、機床和航空航天等領(lǐng)域密減速機等。在減速機市場中，通用減速機占比近50%，整體市場規(guī)模約500-600 億元。
而現(xiàn)如今，中國高速發(fā)展，國產(chǎn)減速機已經(jīng)可以跟進口產(chǎn)品進行媲美。芬諾傳動，通過持續(xù)的技術(shù)引進和企業(yè)不斷的研發(fā)攻關(guān)，在產(chǎn)品設(shè)計、工藝水平和質(zhì)量控制等方面，逐漸縮小與世界先進水平的差距，產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定，性價比較高。
PART FOUR
芬諾愿景
在未來，我們將會不斷提升傳動領(lǐng)域整體配套水平，致力于加快自動化在社會各領(lǐng)域的應(yīng)用；
成為具備全球競爭力的傳動產(chǎn)業(yè)集團，堅持誠實守信、團隊協(xié)作、開拓創(chuàng)新、共享雙贏！
其他資訊
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